“你好，這是我的座位，麻煩讓一下。”
“誰規定要對號入座？就不讓，你能拿我怎么辦？”
生活中，不少人都體會過座位被霸占卻又無可奈何的滋味，在對“霸座”行為唾棄的同時，不能有力捍衛權利。這不，民法典頒布后，我們可以據“法”力爭地向“霸座者”說“不”！2020年5月，十三屆全國人大三次會議表決通過了民法典。法典對“霸座”現象給予了有針對性的回應，細化客運合同當事人的權利義務，對嚴重干擾運輸秩序和危害運輸安全的行為予以規范。
“高鐵霸座”初次闖入公眾視野并引發網上網下熱烈討論是在2018年8月。當時，在從濟南開往北京的高鐵上，一名男乘客不肯對號入座，搶占女乘客座位，并給了對方三個“選擇”：“要么你自己站著，要么去坐我那個座位，要么自己去餐車坐。”事件發酵之后，引發網友熱議，當事男子只好道歉。
圖／高鐵霸座？中新社發？朱慧卿 攝
繼“高鐵霸座男”之后，還出現了“霸座女”、“霸座大媽”、兩名男子一起霸座、外籍女子霸座等新聞，“霸座”事件層出不窮。
眾所周知，“對號入座”是締結客運合同最基本的契約精神。客票是客運合同的證明，旅客持有的客票意味著其與承運人之間有運輸關系的存在，旅客憑客票就可以要求承運人履行運輸的義務。但是，由于客票具有流通性和一次性的特點，如鐵路運輸中的火車票，所以旅客也必須履行持有效的客票進行乘運的義務。
中國人民大學法學院教授、中國法學會民法學研究會副會長楊立新表示，按照購買的座位“對號入座”，不準搶占他人座位是每個乘車人都要牢記的乘車規則。搶座、“霸座”會造成鐵路運輸秩序混亂，特別是高鐵速度快，一旦擾亂鐵路運輸秩序，將造成極大的安全隱患，也損害了其他乘客的合法權益。
民法典頒布前，盡管合同法規定了“旅客應當持有效客票乘運”“承運人應當按照客票載明的時間和班次運輸旅客”等，但是并沒有明確規定必須“對號入座”。
針對這一問題，民法典第815條作了專門規定，即旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。
“民法典直接將‘對號入座’這一規定寫入法律。”楊立新認為，這有助于約束乘客行為，引導乘客依法依規乘坐交通工具，維護廣大旅客和司乘人員的人身財產安全，進一步確保出行秩序和公共安全。
日常生活中，我們還會遇到一些人拿著二等座票去坐一等座、商務座的情況，他們的理由是：空著也是空著，為啥不能坐？
民法典對此作出了有針對性的規定，甚至賦予了承運人“拒絕運輸”的權利。第815條規定，旅客無票乘坐、超程乘坐、越級乘坐或者持不符合減價條件的優惠客票乘坐的，應當補交票款，承運人可以按照規定加收票款；旅客不支付票款的，承運人可以拒絕運輸。
此前，對嚴重的“霸座”行為，通常依據治安管理處罰法進行處罰。據新華網客戶端報道，2020年8月8日下午，G3182次列車自天水南站開車后，一名徐姓乘客霸占他人座位，列車工作人員和乘警反復勸說無效。最終，徐某被移交給西安鐵路公安局西安北站派出所。經派出所依法訊問，徐某對其在G3182次列車5號車廂擾亂公共交通工具秩序的違法事實予以承認。根據治安管理處罰法相關規定，徐某被處以行政拘留五日的處罰。
民法典出臺后，責任承擔有何變化？“除按治安管理處罰法進行處罰外，‘霸座’者還要承擔違約責任。”楊立新表示，乘客購買車票后，即與承運單位構成了客運合同。車票上記載的時間、班次、座位號就是合同的內容。而乘客“霸座”行為，屬于違背合同約定的行為，所以要承擔相應的違約責任。
楊立新認為，民法典從立法層面將該問題寫進合同編，明確了“霸座”行為的違法性，可以更好通過法律手段制裁這類違法行為，促使大家按照合同的約定行使權利、履行義務，從而發揮法律的震懾作用。
民法典相關規定
第八百一十五條 旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。旅客無票乘坐、超程乘坐、越級乘坐或者持不符合減價條件的優惠客票乘坐的，應當補交票款，承運人可以按照規定加收票款；旅客不支付票款的，承運人可以拒絕運輸。
實名制客運合同的旅客丟失客票的，可以請求承運人掛失補辦，承運人不得再次收取票款和其他不合理費用。
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