“單程不到3小時，當天就能往返，太方便了！”2月4日，農歷小年，家住沈陽、在京經商的李先生上午9點59分從北京朝陽站上高鐵，到家吃了兩頓團圓飯，當晚又乘高鐵返京。1月22日京哈高鐵的貫通，讓東北地區迎來進出關的最快高鐵通道，也將沈陽至北京的通行時間壓縮了1個小時。
習近平總書記指出：“一個流動的中國，充滿了繁榮發展的活力。”效率更高、服務更優、選擇更多元……“十三五”時期，交通運輸體系不斷完善、服務質量持續提高，讓億萬百姓出行更順暢，實現了從“走得了”到“走得好”的轉變。
——交通大動脈更暢通，出行越來越快捷。
公路加快貫通，“說走就走”成現實。
“草原森林、沙漠戈壁、河流湖泊、高原冰山……從北京到新疆一路西行，各種自然風貌一覽無余！”2017年京新高速公路大通道的貫通，讓自駕游愛好者楊良國激動不已：“這些年，高速公路四通八達，旅游公路直達景點，沿線服務區設施齊全、服務到位，自駕游越來越火了。”目前，我國公路通車里程約520萬公里，其中高速公路約16.1萬公里，居世界第一，覆蓋近100%的20萬以上人口城市。
高鐵覆蓋更廣，“一日千里”不是夢。
首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵開通，讓早晨吃西安肉夾饃、中午品成都擔擔面成為可能；銀川至西安高鐵建成，將寧夏首次融入全國高鐵網；京雄城際鐵路開通，使北京大興機場至雄安新區最快19分鐘可達……截至2020年底，我國高速鐵路運營里程達3.79萬公里，在“十三五”期間翻了近一番，穩居世界第一，已覆蓋近95%的百萬以上人口城市。鐵路客運量中，高速鐵路動車組承擔的比例增至65%以上。
航空發展提速，便民服務更周到。
2019年9月16日，我國第五個海拔4000米以上的民用運輸機場——格薩爾機場在四川甘孜藏族自治州建成通航，將甘孜與成都的通行時間一下子縮短至1小時。北京大興國際機場、成都天府機場、青島新機場……“十三五”時期，我國新建續建機場43個，民航機場已覆蓋92%的地級行政區，旅客吞吐量千萬級機場達39個，航班正常率超過80%。
交通運輸部有關負責同志表示，“十三五”期間，以道路運輸為基礎，高鐵、民航為主要發展方向的出行服務體系更加完善，客運結構持續優化，中長距離客流逐步從公路轉向高鐵和民航。
——城鄉客運水平再提升，出行越來越方便。
“終于盼來這一天！”2020年12月26日，山西首條地鐵線路——太原地鐵2號線一期開通運營，市民王波很開心：“地鐵貫通城市南北，為上班族提供了準時準點的出行保障，還能緩解交通擁堵，期待其他線路陸續開通！”“十三五”時期，我國城市軌道交通運營里程增至7545.5公里，5年翻了一番。“公交都市”建設也扎實推進，百萬以上人口城市建成區公交站點500米覆蓋率接近100%。
告別“晴天一身土、雨天一身泥”，迎來“出門水泥路、抬腳上客車”，不少農村百姓的出行難題在“十三五”時期得到有力緩解。
“村里通了班車，到鎮里送孩子上學、趕集都不愁了，還能經常捎些山貨出去賣。”去年陜西渭南市華州區扶貧客運班線的開通，改變了下李村村民馬軍剛的生活：“當天就能往返縣城！”
2020年9月，我國提前實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路、100%通客車的“兩通”目標，讓城鄉間連接更緊密、往來更通暢。
——新技術新業態不斷涌現，出行越來越智慧。
“您的托運行李已到達，請及時提取。”春節前夕，旅客劉可剛剛從浙江義烏飛抵北京，就收到了南航微信公眾號的提示信息，“以前乘機很難知道托運行李的動態。現在，旅客對行李值機、裝機、中轉、到達等各節點情況都能了如指掌，安心了不少。”
美好出行靠科技。想打車，不必在路邊等著，通過網約車平臺下單即可；出地鐵，不必一路徒步，舉起手機“掃”輛共享單車，“最后一公里”輕松可達……“十三五”時期，互聯網、物聯網等新技術在交通出行領域的加快應用，讓出行越來越舒適愜意——
看共享出行，網約車日訂單量超過2000萬單，共享單車日均使用量約4570萬人次，“電子圍欄”等規范停放技術逐步落地；
看公路，487個高速公路省界收費站全部取消，2億多ETC用戶盡享暢通行駛，車輛平均通行速度提高16%，道路客運省域聯網售票服務加快推進，11個省份開展道路客運電子客票服務；
看鐵路，網絡購票在線選座、人臉識別進站秒過、手機預訂特色餐食、異地購票全路通退通簽等服務接連推出，讓鐵路旅客搭上移動互聯快車；
看民航，233個機場實現國內航班刷碼登機、無紙化出行，37家千萬級機場國內旅客自助值機比例達72%，旅客排隊時間大大減少……
今年春節，交通運輸全行業經歷了一場特殊的春運。不少群眾選擇就地過年、錯峰出行，春運客流明顯減少。“客流少了，工作一點都不能馬虎！”春節期間，廣鐵集團廣州動車段消毒隊隊長吳瑩鋒與8位90后同事一起堅守崗位，每晚對次日上線的所有動車組列車進行認真消毒，“疫情防控的弦咱可不能松！”
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